帶衰人江先生

這個標題當然不是說我，我在說我老爹。

非常討厭跟他一起看電視轉播比賽，尤其是兩隊對打的那種：
今天吃飯的時候在看ESPN轉播世界運動會的女子快壘冠軍賽『中華 V.S. 日本』，雖然當時打到最後一局，中華隊暫時落後兩分，但是挾著對南韓隊提前結束比賽的氣勢，而且日本隊投手不穩，連續保送造成滿壘，最後一局（七局下）兩出局，輪到中心打線第四棒，今天前面幾局面對現在主投的投手有兩支安打，非常有希望逆轉，但我那帶衰人老爹就講了一句：『滿壘比較容易封殺啊』，完蛋了，我心裡想中華隊凶多吉少，果不其然，游擊方向滾地球，封殺跑往二壘的跑者，比賽結束『二比四』中華女壘輸了。無奈，每次跟他看比賽轉播最怕他那張嘴，就不能講些好聽的嗎？

之前亞錦賽和奧運資格賽八搶三也是，鐵口直斷，聽得我都想翻桌了。還好2006年亞運冠軍賽打贏日本沒跟他看比賽，才會讓大師兄林智勝再見安打逆轉。
下面附上大師兄逆轉再見安打的影片（大師兄和鋒哥真帥）：


(繼續閱讀...)

后里收費站 3月1日起恢復收費

后豐便橋已經通車好一陣子了，但是后里及月眉收費站也持續暫停收費，但這個情形在
3月1日起要改變了：后里收費站自98年3月1日零時起恢復收費，月眉收費站則繼續暫停
收費。

看到自由電子報的一篇有關高速公路局對這件事的說法，個人十分不以為然，甚至覺得
代表高速公路局發言的副總工程司根本不了解(甚至整個高公局都不了解)后里人是如何
進出高速公路的：
以下新聞取自自由電子報

后里收費站　3月1日恢復收費 【2/24 18:14】

〔記者曾鴻儒／台北報導〕中山高后里、月眉兩處收費站自去年九月后豐大橋斷裂後，即停止收費至今，高公局下午宣布，后里收費站自三月一日起恢復收費，月眉則繼續維持暫停收費措施。

后豐大橋去年九月中斷裂，為補償地方民眾通行不便的困擾，交通部臨時決定中山高后里、月眉收費暫免收費，停止收費五個半月後，高公局下午指出，后豐大橋臨時鋼便橋已開放通車，后里收費站暫停收費階段性任務已完成，下月一日凌晨零點起，將恢復收費。

高公局副總工程司吳木富指出，由於后里當地民眾多數利用月眉收費站出入，后里收費站反而以通過性車流居多，高公局評估後，決定先恢復后里收費站收費作業，但月眉繼續維持免收費，以提供當地民眾出入所需。

其實真正的癥結在於：『斷橋的是后豐大橋，而不是義里大橋。』實際上，后里人在斷
橋後經過后里收費站的車流量較月眉收費站多得多：

后里收費站是高速公路『主線收費站』，當然所有的車流都是『通過性車流』，要利用
后里交流道進出高速公路，都必須『通過』后里收費站，有哪一輛車從豐原往后里、或
由后里往豐原不須『通過』后里收費站的？

而月眉收費站是『非主線收費站』，是台灣唯一一個設於交流道上的『廢渣型收費站』
，這個設計只針對由后里交流道北上、以及南下由后里交流道離開的車輛，都必須經過
此收費站，這樣的設計，哪一輛車不是經由月眉收費站『出入』？

不知道這位吳副總工程司的發言有什麼意義？對於后里人來說，在后豐大橋斷橋之前，
要從后里北上、或南下至后里，大多經由收費站便道及三義交流道，這也是月眉收費站
每年入不敷出的原因，所以在后豐斷橋後，月眉收費站收費或者不收費，對后里人幾乎
一點影響都沒有，暫停收費僅是進出后里較未斷橋時方便而已。

后里的南向聯外道路只有后豐大橋以及國道大甲溪橋，如果后里收費站恢復收費，影響
層很廣，除了超過26噸的大型車輛不得行駛便橋，必須由高速公路繳費通行外，后里的
外出就業人口以及外來就業人口大多都在豐原台中方向，斷橋後停收通行費可將汽車及
大型車車流導引到高速公路，減輕便橋的負擔、降低尖峰時間壅塞，並且減少因便橋路
型不良、燈光照明不足及汽機車搶道的事故。

高速公路局未與地方溝通，且沒有擬定配套措施即斷然決定恢復后里收費站收費，主管
機關交通部竟也放任高公局執行，是否起因於遠通電子收費短收必須補償？民眾的行車
安全及便利竟比不上金錢的付出？尖峰時間塞車造成汽機車怠速，所產生的空氣污染也
會造成環境及人體的傷害。

請問交通部與高速公路局，你們在做什麼？后里民眾的呼喊你們聽到了嗎？


以上是每天開車往返中科、有感而發…
而且月眉收不收，幾乎跟斷橋一點關係都沒有，又不是義里大橋斷。
高公局只是在模糊焦點。

(繼續閱讀...)